【午后异动】香饽饽偷袭，汽车一体化压铸亮了

午后，汽车一体化压铸再次成为市场香饽饽，板块逆市大幅领涨。

新能源汽车产业蓬勃发展，汽车轻量化催生一体化压铸需求，给压铸行业带来了新的机遇。随着新能源车渗透率的快速提升，其相关零部件制造及开发的关注热度也随之升温，电池、电控、自动驾驶等领域在最近的几年里一直是风口，但车身制造领域却一直热度相对不高。近期随着一体压铸成型概念的扩散，车身制造领域也开始获得更多关注。

车身制造领域的进步始终主要围绕安全性和结构精简两点进行。在汽车工业发展的初期(20世纪60年代以前)，非承载式车身凭借设计简单且易于组装的特点占据主流；但在随后的时间里被空间利用率更高，更加轻量化，舒适且节能的承载式车身所取代。需要注意的是，随着承载式车身的出现，冲压→焊接→涂装→总装的制造流程也成为汽车生产的既有模式。

一体化压铸技术由特斯拉在2019年提出，并于2020年应用于Model Y的后地板生产上。在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降了40%。

一体化压铸将免去传统“冲焊”环节，应用范围将由车身底盘逐步延伸至整个白车身。一体化压铸的本质即通过先进的真空高压压铸工艺实现多个铝合金零部件的一体化成型，可对传统“冲压”、“焊接”环节进行替代。理论上除外覆盖件、部分悬架件以外的白车身部分均可应用一体化压铸，包括车身结构件、座椅骨架、车门/尾门框架等。

目前，多家国内压铸机制造商发布了它们在大型一体化压铸领域的进度。广东鸿图表示，该公司6月10日收到了小鹏汽车发出的定点开发通知，小鹏汽车决定选择鸿图作为旗下车型一体化结构件产品的供应商。

在特斯拉发布一体压铸工艺后，蔚来、小鹏等新势力汽车公司也纷纷加紧一体化压铸技术布局。2021年10月，蔚来宣布了对大型压铸件免热处理材料的成功开发验证。蔚来表示，将在其第二代车型平台上使用新型材料和压铸法制造新车白车身；小鹏则表示，未来在武汉工厂建立新的一体化压铸工艺车间，同时将引入超大型压铸岛及自动化生产线。传统车企如大众、沃尔沃和长安汽车也表示将对压铸工艺进行跟进。

一体化压铸技术将使全球压铸机市场在未来10年呈现持续高增长态势。新能源汽车对应前、后底板和电池底座的压铸机吨位在6000吨(T)至12000吨之间，而一体化车身生产也要使用10000吨以上的压铸机。这就意味着，未来新能源汽车企业要采用一体化压铸技术，就必须建设一体化压铸生产车间，必须采购大型压铸机。相关压铸机企业也将在未来大幅受益。