正式启动！全国低空交通一张网！

为了让全国的低空交通网络指挥平台和地面的飞行服务设施标准统一，快速打造全国低空交通的“一张网”，给各地的低空交通网络建设提供强大的支持，中国低空经济联盟在2月14日于北京召开了“全国低空交通一张网”项目论证会，并且正式开始了这个项目。

来自民航数据通信、中国民航飞行学院、九洲空管、中兴通讯、千寻位置、超图软件、航天宏图、大有时空等30多家会员企业的负责人和一些民航专家都参加了这次会议。

中国低空经济联盟的执行理事长罗军说，低空气象条件复杂得很，风切变、强对流、强降水这些都会给空域管理带来大麻烦。

气象、通信、情报、监视这四大空中管理的核心，跟高空空域管理完全不一样，得制定新的管理规则、标准、接口，这可是个综合性的系统工程呢。

如果没有一个完善的空中交通指挥网络平台和地面的飞行服务平台来给低空经济提供有效的飞行保障，我们的低空经济就别想成型，无人机、eVTOL这些航空飞行器也不可能实现常态化飞行。

现在好多地方都在建自己的空中交通网络，但因为没有统一的标准和接口，质量也是参差不齐，未来各个城市的空中交通网络可能都没法联网，就像十年前的新能源汽车，每个厂家的充电桩接口都不一样，最后造成了巨大的浪费。而启动“全国低空交通一张网”，就是为了避免这种低水平的重复建设，从行业的专业角度及时引导，科学规划，少走弯路，实现高水平布局。

低空空域是低空经济的关键。各个地方政府在制定低空经济产业政策时，都大力支持加快推进低空空域管理改革，目标是实现低空空域分类划设，飞行活动监管等等，有些省市已经取得了一些进展。但是因为低空空域管理缺少总体规划和分类指导细则，各地的发展战略规划都显得有点碎片化，后续产业还需要加快制定低空经济发展规划和实施方案，明确路线图，编制低空数字空域图，促进低空资源高效配置。

我国跟低空经济产业有关的立法还处于比较早期的阶段。这主要体现在航空器飞行相交叉的空域管制、数据安全、个人隐私等领域的法律规定还有待完善。低空经济产业涉及多个不同领域的法律规定，除了需要传统的知识产权、侵权等法律保障，还涉及隐私保护、数据安全、空域管理、飞行安全等新兴法律问题。

2024年11月18日中央空管委宣布将在6大城市启动eVTOL试点；2024年12月27日，低空经济发展司成立；截止到2024年末，全国已有45个城市启动低空政策规划。

预计2025年，各地政府还会继续积极探索地方性政策和法规，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。

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