重磅！新能源汽车续航或将迈入“千公里时代”

今早，据财联社报道，我国科研团队近期在全固态金属锂电池领域取得系列突破性进展，成功攻克固固界面接触这一核心“卡脖子”难题，使电池续航能力实现翻倍升级，为新能源汽车、低空经济等领域的技术迭代注入强劲动力。

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一、技术破局：三大创新破解十年行业难题

固态电池的性能瓶颈，本质是“陶瓷与橡皮泥”的适配难题——硫化物电解质硬如陶瓷，金属锂电极软似橡皮泥，二者贴合时形成的缝隙会严重阻碍锂离子传输。如今，中科院与清华大学的三大技术创新实现了二者的“严丝合缝”：

界面修复术成为首个突破口。中科院物理所团队研发的碘离子“特殊胶水”，在电场作用下可主动填充电极与电解质间的微小缝隙。这些碘离子如同“交通警察”，既能引导锂离子高效通行，又能通过类似流沙的自填充效应消除界面空洞，彻底解决了离子传输效率低的核心痛点。该所此前还在氯化物、硫化物固态电解质材料成本控制上取得突破，相关成果已形成产业化技术储备。

柔性骨架技术则攻克了耐用性难关。中科院金属所通过聚合材料打造的“弹性支撑结构”，使电池实现2万次弯折无损的超强韧性，半径3毫米弯折后容量保持率仍达98.7%。更关键的是，骨架中的化学组件使锂离子传输速度与储电量同步提升，电池储电能力较传统方案增加86%，且-20℃至100℃极端环境下均可正常工作。

氟基防护体系实现了安全与能量的兼顾。清华大学团队采用含氟聚醚材料改造的电解质，在电极表面形成稳定的“氟化物保护壳”，可抵御高电压冲击。该电池在120℃高温测试与满电针刺实验中均未发生爆炸，同时将能量密度提升至604Wh/kg，较当前顶尖三元锂电池提升近一倍，使电动车续航突破1000公里成为可能。

二、产业加速：2027年成量产关键节点

在产业链端，赣锋锂业在2025年4月公告中披露，已实现固态电池在部分车型与无人机的试装量产，其全球首款500Wh/kg级10Ah产品已达成小批量生产，同时与国际头部车企的联合开发及装车验证正在推进。孚能科技0.2GWh硫化物电池中试线建设稳步推进，先导智能则打通了全固态电池量产整线工艺环节，成为中金公司重点推荐的设备厂商之一。车企端，广汽、上汽等均明确2026-2027年的量产时间表，行业技术卡位战全面打响。

三、机构观点：设备先行，材料与场景接力爆发

中金公司在2025年9月研报中指出，全固态电池正迈入产业化导入期，设备端将率先兑现收益。测算显示，2027年固态电池设备增量市场空间达25亿元，2030年将飙升至273亿元，年复合增长率122%，干法电极、等静压等新工艺设备成为核心增量领域或优先确立优势。

方正富邦基金强调，投资需遵循“设备先行-材料突破-场景放量”逻辑。当前单GWh固态电池产线设备投入达5-10亿元，高资本投入形成行业壁垒，具备整线交付能力的设备企业将优先受益。材料端，硫化锂作为硫化物电解质核心成分，虽暂面临制备成本难题，但长期市场空间广阔。

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