600亿元购置税减征落地后，车企补贴大战为何一触即发？

同时，倘若如此大规模的用户购车被迅速激活，分享国家给予的购置税减征优惠，按照此前两年自主品牌成交均价逐步上升，以及豪华品牌销量稳步增长的消费趋势看，600亿元的减征额度不到年底就会被用尽，而这也可能是车企为什么纷纷加码补贴，抢夺市场和用户的原因之一。

从车型上看，此次补贴并不涉及已经享受购置税减免的新能源汽车，同时鉴于国内92号燃油价格已经站在9元以上，因此混合动力车型可能会成为此次政策消费中消费者更乐于购买的产品。

一位汽车经销商告诉汽车商业评论，消费可能会出现更明显的分级，一部分有消费能力的用户会更倾向于顶格购买25万到30万元区间的车型，而一部分对价格和使用成本敏感的用户，则会更加理性和谨慎。

而对于一些分析人士担忧可能的地方保护会让一些濒死或销量不佳的车企因此同时获益时，汽车商业评论认为，经历了过去几年车市的充分竞争，消费者的选择更加谨慎和理性，对于汽车技术和品牌的了解也愈发成熟。一些垂死品牌想要借助政策“救命”的愿望可能最终落空。

市场重启可能需要点时间

车企的补贴大战虽然已经展开，但需求何时被释放，能够有多少转化为看得见的市场销量，可能还要持续一段时间才能更加明显。

目前来看，两个因素可能会制约这一轮政策刺激的效能发挥。

　　其一，是供应链的爬坡和恢复程度。在过去的两个月内，车企都或多或少遭遇了供应链的挑战，这有赖于整个产业链的有效复工复产和物流全面打通。

“一方面需求端要被激活，另一方面供应链还要跟得上。”一位业内人士说。

其二，是消费者的消费信心重建也需要有一个爬坡的过程。

“如果6月或者第三季度的市场和经济环境整体向好，更大的需求可能会在今年第四季度爆发。”上述经销商表示。

　　他表示，疫情下，很多用户的收入可能受到影响，同时封控、疫情的短暂频发都让人们对于大宗消费抱有一些不确定性，市场的真正重启需要给他们构建信心和良好的环境，这同样需要时间。

而车企的加码补贴也在一定程度上是为了缩短这个过程，给消费者带来更大的购买信心和刺激。

无论如何，600亿元购置税减免的补贴落地，终于给中国车市带来了生气和活力。我们坚信，动起来的车企们和市场有着无限的想象和可能。

文章来源：汽车商业评论