注意！散户要记住，智能网联汽车中下游这几大核心！-财富在线

智能网联汽车的发展不仅依赖上游核心部件的突破，中下游的落地与应用更是决定产业生命力的关键。中游连接技术与产品，下游对接市场与需求，二者共同构成智能网联汽车从“实验室”走向“寻常路”的核心环节。接下来，我们继续从中游产业规模与下游应用场景两方面，解析其中的核心要点。

一、中游：产业规模扩张与技术落地加速

1. 市场规模稳步增长

我国政府大力支持智能网联汽车产业发展，将其视为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗与环境污染的重要抓手，推动汽车行业的科技变革与升级。据中商产业研究院《2025-2030年中国智能网联汽车行业市场分析及前景研究报告》，2022年国内智能网联汽车市场规模为1259亿元，近五年年均复合增长率达25.56%；2023年约为1613亿元。分析师预测，2024年将达2152亿元，2025年进一步增至2721亿元。

2. 出货量持续攀升

汽车与智能网联化的融合，不仅改变了人们的出行方式，还推动了交通系统的智能化与自动化。中商产业研究院《2025-2030年中国智能网联汽车行业发展监测及投资战略研究报告》显示，2022年国内智能网联汽车出货量约1630万辆，同比增长18.98%；2023年约1880万辆。随着智能网联技术普及、6G网络发展及消费者接受度提升，预计2025年出货量将增至2490万辆，年均复合增长率16.1%，发展空间广阔。

3. ADAS级销量快速增长

智能网联汽车普遍搭载ADAS（L1+L2）智能驾驶技术，目前L2级技术已实现批量生产。上述报告显示，2020年我国ADAS级智能网联汽车销量为934.8万辆，2023年增至1481.1万辆；预计2024年突破1700万辆，2025年达1895.5万辆。

4. 渗透率向高阶迈进

国内智能网联汽车渗透率稳步提升，商业化应用正从L2阶段向L3阶段过渡。据中商产业研究院数据，2023年ADAS级（L1+L2）仍是主流，渗透率达52.4%；预计2030年ADAS级渗透率将达64.9%，自动驾驶（L3至L5）渗透率约22.6%。

5. 企业布局多元化

智能网联汽车作为汽车行业与交通智能化的重要趋势，吸引了众多企业布局。目前参与企业类型多元，包括长安汽车、比亚迪、广汽集团等车企均在该领域加大投入。

二、下游：应用场景拓展与市场需求释放

1. 智慧出行：从网约车到无人驾驶的升级

受新冠疫情影响，2020-2022年国内乘用车智慧出行服务市场规模有所波动；2023年疫情全面解封后，市场规模稳步回升。中商产业研究院《2025-2030年中国智慧出行行业深度分析及发展趋势预测报告》显示，2023年市场规模为3194亿元；预计2024年达4055亿元，2025年突破5000亿元。

从市场结构看，网约车占比最大，2024年市占率78.3%，网约出租车、顺风车分别占12.5%、9.1%。随着自动驾驶技术进步，无人驾驶出租车有望带来更经济安全的体验，进一步推动智慧出行市场增长。

2. 智能物流：规模扩张与效率提升

2023年全国社会物流总额352.4万亿元，同比增长5.2%；2024年1-11月达320.2万亿元，同比增长5.8%。物流业收入同样保持扩张，2023年总收入13.2万亿元，同比增长3.9%；2024年1-11月达12.5万亿元，同比增长4.0%。智能网联技术的融入，正推动物流行业向高效、智能方向升级。

智能网联汽车的中下游环节，是技术落地的“试验场”与市场价值的“转化器”。中游的规模扩张与技术迭代，为下游应用提供了坚实基础；而下游场景的多元化需求，又反过来推动中游技术持续升级。从车企的多元布局到智慧出行、智能物流的场景爆发，中下游的协同发展正让智能网联汽车从“概念”变为“常态”，不仅重塑汽车产业格局，更将深刻改变人们的出行与生活方式。对于关注这一领域的投资者而言，把握中下游的核心趋势，或许能更精准地捕捉产业成长的机遇。

注意！散户要记住，智能网联汽车中下游这几大核心！